Félidős modellfrissítésen a Santa Fe

• Teljesen új R 2.2 dízelmotor, továbbfejlesztett hatfokozatú automataváltó
• Továbbfejlesztett benzinmotorok
• Alacsonyabb CO2-kibocsátás
• Biztosabb borulás elleni védelem

Új hajtásláncok, frissített belső és külső megjelenés kelti új életre az Európa-szerte népszerű Santa Fe-t. Az új dízel és benzinmotoroknak köszönhetően jelentősen csökkent a szabadidő-terepjáró CO2-kibocsátása.

Az új R2.2-es dízelmotorral, négykerék-hajtással és az új hatfokozatú automata váltóval a Santa Fe CO2-kibocsátása mindössze 176 g/km, ami jelentős csökkenés a hasonló felszereltségű, előző szériás modell 191 g/km-es értékéhez képest. A 2.2-es dízel maximális teljesítménye 197 LE, legnagyobb nyomatéka pedig 422 Nm az 1800 és 2500 1/min közé eső fordulatszám-tartományban.

A benzines erőforrást kedvelő vásárlók számára a 174 lóerős 2,4 literes négyhengeres Theta-II motor a megfelelő választás. Valamennyi motor teljesíti az Euro-V előírásokat, az R2.2-es dízelt egyes piacokon részecskeszűrővel forgalmazzák. Ezenfelül mindegyik motorhoz rendelhető a legújabb hatfokozatú kézi illetve automataváltó is.

Fogyasztáscsökkentő újítások
Az optimális fogyasztás érdekében a Santa Fe-t egy új generátor vezérlőrendszerrel szerelték fel, mely a kuplung kinyomásakor szabadonfutó módba kapcsolja a generátort, és ezáltal megszünteti a súrlódást.

Szintén a fogyasztás csökkentésében segít egy másik megoldás, az ECO visszajelző. A hatfokozatú automata váltóval felszerelt modelleken az ECO ikon vörös, fehér illetve zöld fénnyel jelzi, hogy mennyire hatékony a motor üzemanyag-felhasználása. Kézi váltó esetén az ikon a km-számláló LCD-jén található, és villogással jelzi az optimális váltási pontokat.

A fogyasztáscsökkentő megoldások közé tartozik még a légellenállást javító hátsó légterelő, valamint az alacsony gördülési ellenállású abroncsok használata.

Biztonsági fejlesztések
A tolatás közben bekövetkező balesetek lehetőségét a beépített tolatókamera csökkenti. A kamera képe a visszapillantó tükörbe épített színes LCD képernyőn jelenik meg.

Ezen kívül új borulásjelző szenzorok működtetik az oldallégzsákokat és a biztonsági öv előfeszítőket abban az esetben, ha a jármű az oldalára dőlne. Az aktív fejtámla immár az összes felszereltségi szinten alapfelszerelés, akárcsak (a legtöbb piacon) az ESP.

Külső
Csak minimálisan változott az autó külső megjelenése. A karosszéria színére fényezett, három elemmel tagolt hűtőmaszkot egy, két vízszintessel tagolt, matt fekete elem váltja. Az első és hátsó lökhárítók, ködlámpák és hátsó lámpatestek formáját is áttervezték. A modellfrissítésre az új felnik és oldalsó díszítőlécek, sportosabb kipufogó végződések és áramvonalasabb tetősínek helyezik fel a koronát.

Utastér
Az utastérben a legfeltűnőbb változás az új Supervision műszerfal és a beépített navigációs rendszer megjelenése. A navigációs rendszerrel illetve az elektrokromatikus tükörrel együttműködő hátulnézeti kamera is rendelhető.

A belépő szintet jelző GL felszereltséghez divatos zebracsíkos fabetétek és új fejlesztésű szövettel burkolt ülések járnak. A GLS változat luxusüléseit hálós raschel szövet borítja, az utastérben a karbonfekete betétek pedig a modern, hi-tech hangulatot biztosítják.

A modellfrissített Santa Fe-ben helyet kapó új ionizátor eltávolítja a klímarendszerben keletkező gombák által keltett rossz szagokat.